山东车轮生产厂家告诉你车轮锻件的塑性形变
发布时间：
2020-09-19
锻造的目的是压合钢锭内在的孔隙性缺陷，使组织致密，获得良好的金属流线，成形加工使之尽可能接近所定的工件形状，车轮锻件的一项重要特性就是具有塑性，能够在外力作用下进行塑性变形。
锻造的目的是压合钢锭内在的孔隙性缺陷，使组织致密，获得良好的金属流线，成形加工使之尽可能接近所定的工件形状，车轮锻件的一项重要特性就是具有塑性，能够在外力作用下进行塑性变形。
原材料在锻造变形过程中，实际发生的各工序锻造比及总锻造比如果过小，车轮锻件毛坯成形后就达不到改善锻件内部质量的目的。锻造比如果过大，不但增加了锻造工序的工作量，并且锻件毛坯性能还会存在各向异性。
实际生产中锻造比大小对锻件锻造效果的影响是比较复杂的，必须根据其具体情况，锻造条件和锻造工艺进行综合分析研究。采取合理的锻造比值，锻件毛坯按合理锻造比值锻制成形，可达到理想的锻造效果及力学性能要求。
利用其塑性，可对车轮锻件材料进行各种压力加工(如轧制，锻造，挤压，拉丝，冲压，等等)，为车轮锻件的成形提供经济而有效的途径。车轮锻件经压力加工变形后，不仅改变了其外形和尺寸，还使其内部组织和有关性能发生变化。
例如，经冷轧或冷拉等加工后，车轮锻件的强度显著提高而塑性下降。经热轧或锻造等加工后，强度的提高虽不明显，但塑性，韧性则较铸态时大为改善。
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